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Le 28 February 2015 à 13:23 | mise à jour le 28 August 2016 à 09:36

Anatomie d'une platine ou châssis de roller

Anatomie d'une platine ou châssis de roller

Châssis de patin, platine de roller, peu importe son nom, cette pièce assure la liaison indispensable entre la coque et les roues de vos rollers. Ses caractéristiques techniques varient considérablement en fonction de la pratique considérée. Décryptage...

Mis en ligne par  Alexandre CHARTIER

Description et composition

Anatomie d'une platine de roller course

Le châssis ou platine de roller est la partie du train roulant sur laquelle vient se fixer la chaussure et les roues. Elles sont donc indispensables à la cohésion de votre paire de patins.  Une platine se compose de différentes parties :

Les ponts

Un pont avant et un pont arrière sur lesquels vient se fixer respectivement la pointe et le talon de la chaussure ou coque des rollers. On passe les vis dans les oblongs de la platine puis on serre. Sur de nombreuses platines, l'oblong est suffisamment large pour permettre des ajustements latéraux.

Les oblongs peuvent être across (orientés dans le sens de la largeur) ou along (orientés dans le sens de la longueur). Cela permet d'ajuster la platine latéralement ou longitudinalement. On peut ainsi bien régler ses platines de roller en fonction de son usage et de sa pratique.

Exemple de platine avec oblong along


 

Un axe simple et un axe double

L'écart de distance entre les oblongs avant et arrière s'appelle l'entraxe. Il se mesure en millimètres. Les entraxes les plus courants sont le 165 mm (roues inférieures ou égales à 90 mm) et le 195 mm (roues de plus de 90 mm).

Les parois

Egalement appelées "flancs" elles peuvent être plus ou moins aérées selon la pratique roller. Leur forme et leur épaisseur, ainsi que leur rigidité varient également. Elles sont percées à la base pour accueillir les axes sur lesquels viennent tourner les roues.

Les ponts

Pour rigidifier la platine, des ponts de renforts sont parfois ajoutés entre les parois latérales. Les flancs des platines accueillent les axes autour desquels tournent les roues.

Les axes

Espaceurs en vertSelon le type de châssis, ils peuvent être simples ou doubles. Certains sont usinés d'une seul pièce, comme en course, d'autres se composent d'un bras et d'une vis comme c'est le cas en roller street.

Cas particulier : les espaceurs

Certaines platines sont fournies avec des espaceurs : de petites pièces qui permettent d'éviter que les roulements frottent sur les flancs. Ils viennent généralement s'insérer sur les flancs internes des platines. On en trouve sur quelques modèles de roller street et de randonnée d'entrée de gamme.

Il peut également arriver que les espaceurs doivent s'insérer dans les roulements. Dans ce cas là, ils vont venir réduire le diamètre de l'axe de la roue qui sera de 6 ou 7 mm au lieu de 8 mm.

Composition des platines

Les platines ou châssis peut être fabriquées dans différents matériaux :

  • les polymères : polyuréthane, nylon (entrées de gamme)
  • les composites : souvent du Nylon et de la fibre de verre ou de carbone
  • le métal : essentiellement de l’aluminium, mais aussi magnésium ou titane, voire un mélange de ces matières.

Les différents types de châssis

Il existe différents types de châssis en fonction des disciplines concernées. La classification s’opère par :

  • nature des matériaux
  • type
  • longueur de platine en millimètres.

On trouve des platines accueillant de 2 à 5 roues. La composition chimique du châssis, son mode de production, de fixation, varient.

Il existe différents types de châssis :

  • Monobloc 
  • En plusieurs parties

Différents types de fixations :

  • rivetés
  • vissés
  • moulés d’un bloc
  • Fondus dans la masse de la chaussure (très rares)

Une platine en plastique procure un confort supérieur à l'usage car sa souplesse absorbe les vibrations et les chocs. En revanche, elle offre moins de relance et une transmission de la poussée moins efficace.

Composite carbon frame

Les châssis en métal sont plus rigides mais aussi plus performants. Ils restituent mieux l'énergie lors de la poussée. Par contre, ils transmettent également toutes les vibrations et les imperfections du sol. Ils sont donc moins confortables.
Certains modèles incluent des absorbeurs de vibrations, mais on peut se demander s'ils sont vraiment efficaces.

Les platines en composite (comme le carbone par exemple) sont plus légères et réactives. Elles peuvent être plus rigides que le métal, tout dépend de leur conception. En revanche, elles "éclatent" au lieu de plier en cas de choc violent. Aucun risque par contre pour un usage intensif, elles résistent bien à l'effort.

La longueur du châssis

La longueur de châssis est à choisir en fonction de votre discipline préférée. Plus une platine est courte plus elle est maniable. Un châssis court convient bien pour le hockey, le slalom, l'agressif, le freeride.
Plus une platine est longue moins elle est maniable. Par contre, elle est plus stable et transmet mieux la puissance de la poussée. Ce type de châssis est plutôt utilisé pour parcourir de longues distances ou rouler vite.

Le Rockering

Le rockering est le réglage particulier des roues de roller en hauteur ou en longueur. Ce procédé n’est disponible que sur certains modèles. Le but de ces modifications est en général d’améliorer la maniabilité globale du patin pour des disciplines comme le roller hockey ou le roller slalom. Le nombre de roues en contact avec le sol variant, la maniabilité est modifiée.

Les platines UFS

Exemple de platine roller street UFSLes platines de roller street ont des configurations bien spécifiques. La plupart d'entre elles répondent à la norme UFS, un standard de dimension qui permet de les adapter sur n'importe quel modèle de coque roller street. Nous vous invitons à découvrir notre article dédié.

Un conseil

Quand vous changez vous roues, vérifiez bien le diamètre maximal pouvant être accueilli sur votre châssis car il varie énormément en fonction du type de pratique, du niveau de gamme de vos rollers, et de leur marque.

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Texte : Alfathor
Photo : Alfathor, Salomon & EOskates
Mis en ligne  le 28 February 2015 - Lu 36036 fois

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Fondateur et webmaster de rollerenligne.com. Alexandre est un passionné de roller en général et sous tous ses aspects : histoire, économie, sociologie, évolution technologique... Ne le branchez pas sur ces sujets sans avoir une aspirine à portée de main !

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